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2013/5/26 秋田市でモーターパラグライダーが墜落・死亡

 投稿者:カムイ  投稿日:2013年 5月27日(月)10時37分18秒
返信・引用 編集済
  26日午後3時50分ごろ、秋田市浜田の桂浜海水浴場で、同市土崎港北、パラグライダー専門店経営Kさん(49)が操縦するモーターパラグライダーが、バランスを崩し、地上約5メートルから砂浜に墜落した。Kさんは全身を強く打ち、約1時間後に搬送先の市内の病院で死亡した。

一緒にいた「秋田モーターパラグライダークラブ」の会員によると、Kさんはプロペラ付きエンジンを背負い助走し、砂浜から離陸した直後バランスを崩したという。秋田中央署が墜落原因を調べている。

同クラブによると、Kさんは競技歴約3年。2カ月に1、2回ほど桂浜海水浴場で飛行していた。


他の記事では「低空で旋回しようとした際、バランスを崩したとの目撃情報があるという。」記載がある。
 
 

不適切記事の削除

 投稿者:管理者  投稿日:2013年 5月12日(日)20時59分10秒
返信・引用 編集済
  > No.79[元記事へ]

この掲示板は、事故状況、ヒヤリハット、危険行為、原因、対策等のモーターパラグライダーの事故防止に役立つ記事の掲示板です。

モーターパラグライダーの事故防止の本質に直接関係しない、事故者の推測・中傷、推測投稿、上げ足取り投稿、投げかけ投稿等の掲示板の主旨をぼかすような投稿は管理者権限で削除します。

1件の投稿は、掲示板の主旨とあまり関係ないので、管理者権限で削除しました。
 

ライフル?

 投稿者:  投稿日:2013年 5月 7日(火)17時07分51秒
返信・引用
  パタヤで日本人が2人パラをやっている。
私はパタヤで11年ですが、友達が毎週土日にバンコクから飛びに来る。
去年の事だが、私が降りてから、彼がイモ畑に降りたようだ。
燃料が漏れているので降りたと言っている。
タンク後部に丸い穴があいている。
彼が言うには、スラムの上を飛んだら、銃見たいなものをこちらに向けられたと言っている。
クラブメンバーはそれは撃たれたなって言っている。
しかしタンクには1つしか穴が無い。
撃たれたなら貫通して2つ穴が開くはずだ。
原因不明の穴であった。
 

2013/4/23 南アルプス市で モーターパラグライダーが墜落・重傷

 投稿者:カムイ  投稿日:2013年 4月24日(水)12時36分14秒
返信・引用 編集済
  23日午前9時15分頃、南アルプス市東南湖の釜無川の河川敷で、飛行していたモーターパラグライダーが高さおよそ6メートルの木に接触して墜落。
この事故で、操縦していた甲斐市会社役員の男性(62歳)がドクターヘリで病院に搬送され右足の骨を折る重傷を負った。
男性は仲間と3人でモーターパラグライダーで飛行していたところ、風にあおられ旋回したところで木に衝突したという。
 

シングルケージは注意

 投稿者:名無し  投稿日:2013年 2月23日(土)07時29分46秒
返信・引用
  シングルケージは、軽くていいのだが、どんなに上手な人でもいろんな条件が重なるとペラにラインを巻き付ける可能性がある。

他の掲示板でシングルケージがこんなに簡単に壊れるとは・・・

シングルケージをお使いの皆さん、必ず、エンジンカットランディングですよ。

http://www.youtube.com/watch?v=BLfA2D6L7pU&feature=player_embedded
 

2013/2/12 (参考)埼玉県ときがわ町でパラグライダーが墜落・死亡

 投稿者:カムイ  投稿日:2013年 2月15日(金)07時50分45秒
返信・引用
   12日午前11時20分ごろ、ときがわ町大附、民家敷地内の木造平屋の物置兼倉庫の屋根に、パラグライダーで飛行中の坂戸市中小坂、無職Aさん(68)が墜落し、弾みで地面に落下した。Aさんは胸を強く打つなどして間もなく死亡した。

 小川署によると、Aさんは川越市の「彩の国パラグライダースクール弓立校」の生徒で、同日午前中から別の生徒ら7、8人と共に、ときがわ町大附の弓立山(標高427メートル)の山頂から飛行していた。Aさんが墜落するのを同校の生徒らが目撃し、スクール校長が119番した。

 Aさんはパラグライダー歴約8年で、年間10回ほど飛行するベテランだった。同校生徒らの目撃情報などから、同署は突風などによりバランスを崩した可能性があるとみて、原因を調べている。
 

大変、参考になりました

 投稿者:温帯  投稿日:2013年 1月16日(水)01時31分51秒
返信・引用
  大空を自由に飛び回れる、という希望を持ってモーターパラグライダーに興味を持ち、あちこちのスクールのHP等々を参考にさせて頂く中で、このHPに巡りあい、参加人口が少ない割に事故率が高いような気がしてきました。
興味を持ったきっかけは、山中にある滝の写真・ビデオ等の画像を納めるのに最適な手段と感じたからなのですが、気流・機材・その他の様々な要因により、多くの事故の可能性を持っていることを認識させて頂きました。
高額な機材を揃え、一定の教習を受ければ、どんな場所でも自由に飛んで行けると思っていたものが、全て甘ちょろい考えであったことと改めて認識させて頂きました。
有難うございました。

 

2013/1/12 (参考)富士宮市でパラグライダーが墜落・重傷

 投稿者:カムイ  投稿日:2013年 1月14日(月)10時44分48秒
返信・引用
  12日午後1時半ごろ、富士宮市のパラグライダー場で、飛行中のパラグライダーが地上約5メートルから墜落、川崎市多摩区中野島、会社員、Aさん(42)が背骨を折るなど重傷を負った。

 富士宮署によると、Aさんは同市猪之頭にあるスタートスポットから離陸後、飛行に必要な風がやんだために不時着しようとして操作を誤り、約2キロ先のランディングスポット付近の駐車場に墜落した。

 Aさんはライセンス取得後10年以上のベテランで、愛好家グループ約40人と飛行中だった。
 

潰れへの対応

 投稿者:サンデーフライヤー  投稿日:2012年12月 1日(土)10時03分5秒
返信・引用
  潰れへの対応を次のように考えますが、ベテランの皆さんどうでしょうか?

片翼潰れは、スピード、高度ともある程度維持できるため、通常の復元操作で安定フライトに移行することが多い。
高度が高い時は、キャノピーを見て、潰れた翼側をポンピングして復元する。モーター推力は少し弱めることが基本だが、急激な変化はピッチングに繋がるので避けた方が良い。
LD時などの低空飛行時の潰れは、キャノピーを見ている暇はないので、両手ポンピングで復元する。大事なことは、ポンピングは一瞬腰までブレークコードを引いても、必ず万歳まで手をあげ、キャノピーのスピードを保っておくことです。

全面潰れは、スピード、高度とも急激に落ちる場合が多い。 復元は、両手ポンピングとモーター推力を少し弱めることしかない。 両手ポンピングの後、両手を上げてキャノピーのスピードを回復する操作をしないと キャノピーは復元しても失速・フラットスピンに入り、墜落する。モーター推力は弱くするのが基本だが、急激な変化は大きなピッチングになり、危ない。

基本は、地形の悪い所でフライトしない、強風フライトをしない、異常な揺れを感じたら引き返す。
 

Re: 鈴鹿河川敷の事故

 投稿者:守る者  投稿日:2012年11月26日(月)23時01分35秒
返信・引用
  > No.71[元記事へ]

我が身を守る者さんへのお返事です。

> 結局事故の原因は何なんでしょうか。風なのか 操作ミスなのか エンジンストップ緊急ランでなのか キャノピーが原因なのか 無理なテイクオフなのか アクロ的な飛び方でなのか、詳しく知りたいですね。 肝心な事教えてください。 自分の事故防止に役立てたいので・・・

私も原因等が知りたいです 自分の事故防止に役立てたいので・・・
 

鈴鹿河川敷の事故

 投稿者:我が身を守る者  投稿日:2012年11月 9日(金)09時29分58秒
返信・引用
  結局事故の原因は何なんでしょうか。風なのか 操作ミスなのか エンジンストップ緊急ランでなのか キャノピーが原因なのか 無理なテイクオフなのか アクロ的な飛び方でなのか、詳しく知りたいですね。 肝心な事教えてください。 自分の事故防止に役立てたいので・・・  

事故の記事を見ました

 投稿者:見学者  投稿日:2012年11月 8日(木)07時26分6秒
返信・引用
  11月4日鈴鹿河川敷(バルーンフェスティバルの会場)にてモーターパラの墜落事故がありました。鈴鹿のバルンーン関係者から当クラブ員ではないか?の問い合わせがあり詳細を聞くと50歳代で防災訓練センター及び河川事務所の許可なくTO,RDを繰り返している方だそうです。バルーン関係者及び防災訓練センター、河川事務所も今日まで迷惑しているとの事です。レスキュー、救急車が到着しかなりの重症との事。
 

Re: プロペラで頭皮断裂

 投稿者:けが人  投稿日:2012年10月28日(日)12時50分19秒
返信・引用
  > No.62[元記事へ]

名無しさんへのお返事です。

 先日の私の状況に似ています。回転物恐怖症の私が、まさかこのようなことをやってしまうとは
思いませんでしたが・・・
 遠心クラッチのスプリング破断の整備不良等、言い訳はありますが、結果として本人が予測できる
状況に陥りました。自己責任だと考えています。
 安全に対する活動は0を目指すものであり、当然指導監督者の手抜きは許されません。一方、
自動車運転や労働災害の様に、安全教育を実施しても事故、災害が無くならないのも現実です。
 パラモーターが、自動車/自転車運転よりもよりリスクの高い道具であることは自明でしょう。
最後の砦は自分自身。安全マージンをどれだけ取るかは自己責任です。
 今回、面倒なことを起こした私の復帰を喜んでくれた校長とエリアの仲間に感謝しています。また、
今回の件で他の愛好家の皆様が、何らかの悪い影響を受けておられるやも知れません。末筆ながら、
お詫び致します。
 

Re: エンジンかける前は一声かけてね

 投稿者:若輩者ですが・・・  投稿日:2012年10月18日(木)11時53分19秒
返信・引用 編集済
  > No.64[元記事へ]

名無しさんへのお返事です。

> 匿子さんへのお返事です。
>
> いますいますこういう輩は、どこのエリアでもいます。
> こういう輩は、ベテランの部類に入る者が多く、注意しても日にちが過ぎるとまた同じことをするから、性質が悪い。
> こういう輩を放置しているエリアは、そのエリアのモラルが疑われる。
>
> エリアの会長がガツンと言ってやらないと止めないですよ。

ガツンと言ってやれば止めるとは考え難いと思いますが・・・・・
誰もが順調に歳を重ねれば注意力が劣り、何れは注意される側と成りますよ。

ベテランとかモラルとか云々言っても、何処の世界でも特に高齢者は過ちを犯し易く、
高齢者がアクセルとブレーキを間違ってコンビニに突っ込む車の事例も多々あります。
車の運転中は他の人が運転動作をチェックする事が困難ですが、
PPGの場合は複数の方々が一緒に居れば皆でチェック出来る筈です。

相互チェックを心掛けて事故を減らす努力を惜しまないで欲しいですね。
又、注意を受けた方も冷静に成って素直に聞いて頂ければと思います。
注意する側も棘のある言い方をせずにジョークを交える言い方等で、
皆で和気藹々と愉しみましょう。
 

Re: エンジンかける前は一声かけてね

 投稿者:名無し  投稿日:2012年10月18日(木)10時21分51秒
返信・引用
  > No.63[元記事へ]

匿子さんへのお返事です。

いますいますこういう輩は、どこのエリアでもいます。
こういう輩は、ベテランの部類に入る者が多く、注意しても日にちが過ぎるとまた同じことをするから、性質が悪い。
こういう輩を放置しているエリアは、そのエリアのモラルが疑われる。

エリアの会長がガツンと言ってやらないと止めないですよ。
 

エンジンかける前は一声かけてね

 投稿者:匿子さん  投稿日:2012年10月18日(木)09時02分41秒
返信・引用
  近くでいきなりエンジンぶん回す人多すぎです。
失明したり取り返しのつかない事態にならないと分からないのかな?
注意しても治らない人は無視して近づかないのが一番ですね。
 

プロペラで頭皮断裂

 投稿者:名無し  投稿日:2012年10月17日(水)12時08分59秒
返信・引用 編集済
  初心者です。一歩間違えば、頭がい骨骨折で死亡です。

エンジン始動後、体勢も作らずにアクセルを握ってしまい、ネットの中に頭が入り、プロペラで頭皮が剥ぎ取られ、大ケガをした。
こういった事故は、たいへん多いので、最も注意しなければなりません。

初心者が勝手にやって事故を起こしたとはいえ、こういった事故は初心者が良くおこすものであり、指導者の常識と考えられ、指導者に過失責任もあると考えます。

皆さんは、どう考えますか?
 

フライト中ライン切断で墜落

 投稿者:S  投稿日:2012年 9月30日(日)08時57分53秒
返信・引用 編集済
  ラインをモーターに巻きつけたキャノピーでフライト中、Aライン切断で墜落。最悪は死亡。

モーターに巻きつけたラインを点検する際、表面の被覆だけを見る場合が多い。 しかし、表面は良くても内部のラインが損傷していることがある。しっかり点検しなければならない。

一番良いのは、ペラに巻きついた時、すぐ取るのではなく、巻き付いたラインにナイロンテープを貼り付け、印をつけてから外すと良い。こうすれば、点検しなければならないラインが特定され、しっかり点検できる。
 

ヘルメットが脱げペラ大破

 投稿者:石橋コツコツ  投稿日:2012年 9月23日(日)09時00分7秒
返信・引用 編集済
  ヘルメットのあご紐の装着忘れで ヘルメットが脱げ ペラに巻き込み 大破した。

同じようなことがいっぱいある。 カメラ、GPS、無線機、携帯電話など 装備しているもの、ポケットに入れているものなどを フライト中に落とし、紛失、破損、になる。

対策は2重のトラブル対策をとっておくことだ。

 

緊パラ装着不備で不時着・重傷

 投稿者:石橋コツコツ  投稿日:2012年 9月23日(日)08時46分37秒
返信・引用
  2012年7月8日午後4時35分ごろ、栃木県那珂川町白久のあぜ道で、那須烏山市宮原のカメラマン、Aさんが操縦するエンジン付きパラグライダーが不時着し、腰の骨を折るなどの重傷を負った。

 那珂川署によると、午後4時15分ごろ、那珂川町久那瀬の那珂川河川敷から飛び立ち、空中撮影の練習を行っていた。約20分後に地上のインストラクターに「緊急パラシュートのひもがエンジンの回転軸に絡んで停止した」と無線連絡をした後、不時着した。上空200~300メートルで停止したとみられ、緊急パラシュートは半開きだったという。同署で詳しい事故原因を調べている。
 

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