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2010/12/30 富士市で墜落・死亡

 投稿者:カムイ  投稿日:2011年 7月23日(土)17時03分42秒
返信・引用 編集済
  30日午後2時10分ごろ、静岡県富士市五貫島の富士川河川敷で、モーターパラグライダーをしていた静岡市葵区与一のAさん(62)が離陸直後にバランスを崩し、上空約10メートル付近から墜落した。Aさんは全身を強く打ち、病院に運ばれたが間もなく死亡が確認された。

県警富士署の調べでは、Aさんはモーターパラグライダー歴約10年のベテランで、競技団体が認証する資格を保有しているという。同日は愛好者の知人約10人と同所に来て、この日最初のフライトで墜落したらしい。
 
 

2010/10/17 滋賀県野洲市で墜落・重傷

 投稿者:カムイ  投稿日:2011年 7月23日(土)17時01分14秒
返信・引用 編集済
  17日午後4時55分ごろ、野洲市の上空をモーターパラグライダーで飛行していた、湖南市若竹町のAさん(53)が田んぼに墜落し、腰椎損傷などの重傷を負った。

守山署によると、Aさんは野洲市比留田の日野川河川敷を離陸したが、約30分後に失速して30~40メートルの高さから墜落したという。
 

2010/8/8 宮崎県でトーイング中に墜落・死亡

 投稿者:カムイ  投稿日:2011年 7月23日(土)16時57分13秒
返信・引用 編集済
  8日午前11時15分ごろ、宮崎県延岡市長浜町の海岸で、パラグライダーの飛行練習をしていた大分市舞鶴町1、Aさん(44)が、パラグライダーごと砂浜に墜落した。Aさんは全身を強く打ち、搬送先の病院で間もなく死亡が確認された。県警延岡署が原因を調べている。

同署によると、Aさんは午前7時半ごろから仲間6人と海岸に来ていた。約15メートルのロープでパラグライダーとつないだ車を発進させ、飛び立つ練習をしていたところ、突然、失速したという。

Aさんは大分市のパラグライダーのクラブチームメンバーで、パラグライダー歴は約4年。これまでもチームで現場の海岸を訪れていた。
 

2010/6/6 埼玉県熊谷市で墜落・死亡

 投稿者:カムイ  投稿日:2011年 7月23日(土)16時53分21秒
返信・引用 編集済
  6日正午ごろ熊谷市妻沼小島の利根川の河川敷にエンジン付きのパラグライダーが墜落しました。操縦していた男性は病院に運ばれ手当てを受けましたが、全身を強く打っていておよそ2時間後に死亡が確認されました。

警察は死亡したのは東京・北区の60代の男性とみて確認を急いでいます。
事故を目撃した人は「パラグライダーはしばらく上空を飛行して着陸しようとする際に10メートルほどの高さでバランスを失い落下した」と話しているということで、警察で事故の原因を調べています。
 

2010/6/2 琵琶湖畔で墜落・死亡

 投稿者:カムイ  投稿日:2011年 7月23日(土)16時50分25秒
返信・引用 編集済
  滋賀県東近江市の琵琶湖の湖岸にエンジン付きのパラグライダーが墜落し、操縦していた男性1人が死亡しました。

滋賀県警などによりますと、2日午後1時45分ごろ、東近江市栗見新田で「パラグライダーが落ちた」と近くを歩いていた人から通報がありました。

警察と消防が現場に駆けつけたところ、エンジン付きのパラグライダーが琵琶湖の湖岸に墜落していたということです。

パラグライダーを操縦していたのは京都市左京区に住むAさん(59)で、搬送先の病院で死亡しました。

「1回ぐらい回ってバンと音がして。たぶん、あれがプロペラに何か当たった音だと思う」(目撃者)
 吹上さんは当時1人でパラグライダーを操縦していたとみられていて、警察は詳しい事故原因について調べています。
 

2009/4/12 千葉県柏市で着陸直前墜落・重傷

 投稿者:カムイ  投稿日:2011年 7月23日(土)16時43分37秒
返信・引用 編集済
  12日午後2時10分ごろ、千葉県柏市上利根の利根川河川敷で、同県船橋市金杉の自営業、Aさん(41)が操縦していたパラグライダーが墜落した。Aさんは右足を骨折する重傷を負った。

県警柏署の調べによると、Aさんはパラグライダーのサークルの集まりで十数人の仲間と操縦を楽しんでいた。

エンジンでプロペラを回転させ、飛行するパラグライダーで午後2時ごろから上昇。着陸しようと下降したところ地上4~5メートルで突風にあおられ、バランスを崩して墜落したという。強風注意報などは出ていなかった。

Aさんはパラグライダー歴約3年だったという。(産経ニュース)
 

2009/3/30 北海道豊浦町で2人水死

 投稿者:カムイ  投稿日:2011年 7月23日(土)16時39分26秒
返信・引用 編集済
  30日午前6時ごろ、北海道豊浦町大岸の海岸で、三重県四日市市中野町、Aさん(56)がパラグライダーを背負って倒れているのを伊達署員が発見、数百メートル離れた地点でも札幌市中央区宮の森、無職Bさん(46)が倒れているのが見つかった。2人は病院に運ばれたが、ともに死亡が確認された。

伊達署によると、Bさんのパラグライダーの装備は車内に残されていた。同署は1人で飛行していたAさんが何らかの理由で墜落し、指導をしていたBさんが助けようとして巻き込まれた可能性があるとみて、死因や原因を調べている。

30日早朝、2人の関係者から「昨日パラグライダーに乗りに行った2人が帰って来ない」と110番があり、同署や海上保安部が海岸付近を捜索していた。
(新聞報道)
 

MPGの低空旋回で地上に激突

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月23日(土)07時20分46秒
返信・引用 編集済
  このとき、大ケガしなかったそうです。
初心者の頃、低空で旋回して地上激突は時々あります。
初心者は低空で強い旋回をしない。
 

MPG自由の女神にLD失敗

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月23日(土)07時15分20秒
返信・引用
   

MPG失速で墜落

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月22日(金)22時44分51秒
返信・引用 編集済
  運よく、クッションのような木の上に墜落したため、無傷だそうです。

 

MPGローターで墜落

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月22日(金)22時30分58秒
返信・引用 編集済
  本人コメント
ローターの存在を知りながら、着陸をやり直そうとしてローターの ある高度まで上昇してしまいました。強風の時でも、谷間や山の風下側は静かです。しかし、ローターのある高度に達した途端、ごらんのように簡単に 潰されます。


もう一つ ローターで墜落

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LD進入時にキャノピーが潰れる

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月22日(金)19時29分41秒
返信・引用
  不安定な風が吹いていたり、地形が悪いエリアでよくあります。

LD進入時は高度が低くなっているので、こういう時はいつ潰れても良いように準備している
必要がある。ライザーのテンションが抜け、落ちると感じたらキャノピーを確認する前に両手でポンピングし、修復操作しなければなりません。一瞬の判断が事故を防ぎます。

対策は不安定な風を感じ、LDが難しいと感じたらLDせずに 時間を置くと風が変わり楽にLDできることが多いです。 もちろん、スピードを落とさないようにしてください。
 

TO後ラインが絡まっている

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月22日(金)19時09分29秒
返信・引用
  初心者に良くあります。エリアに刈り枝が落ちている場合に良くあります。

少しくらいの絡みなら大したことはありませんが、大きく絡んでいると絡んだ翼の方に大きく曲がります。これを直そうと反対のブレーキコードを引きすぎると失速する可能性があるので、注意して操作しなければなりません。
 

TO後、ブレーキコードが絡まって操作できない

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月21日(木)19時33分28秒
返信・引用
  初心者、熟練者とも慣れにより良く起こします。 絡まったまま操作を間違うと大ケガをします。

TOしたもののブレーキコードが動かない。良く見るとブレーキコードが滑車のところで結ばれており、どうにもならない。 こうなったら、DライザーLDしかありません。 これをせずにLD時に片方だけのブレーキコードを引くと遠心力が働き、大ケガをします。

事前にDライザーLDを練習しておきましょう。 初心者にはフライト中に正常でないことが起きたら勝手に行動せず、必ず無線で支持を仰ぐよう指導しておきましょう。

対策はブレーキトグルを取る時、引き出して滑車のところが正常にラインが通っていることを確認しましょう。これもルーティンワークで必ず実施しましょう。
 

TO後ライザーが捻っていた

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月21日(木)19時03分31秒
返信・引用
  初心者、熟練者とも良く起こします。これで、墜落したのを見たことはありませんが、ヒヤリとします。ライザー取り付け時の不注意です。

対策は、ライザー取付時にAラインを引き出し、ライザーが捻ってないことを確認してください。これは、TO時のルーティンとして実施してください。
 

ツイスト墜落

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月21日(木)17時15分0秒
返信・引用 編集済
  ハーネスのセッティングが悪いと起きます。時々、ハーネスのセッティングをチェックする必要があります。
反転トルクの強いモーター程起きます。キャノピーも反転トルクの影響を受けやすいものほど起きます。
反転トルクでライザー全体が引っ張られ、引っ張られた方向にキャノピーは曲がろうとしますが、モーター推力軸は真直ぐ行こうとするため、ツイストし、墜落します。

対策は、モーターの反転トルクを防止するようにハーネスをセッティングすることですが、万一、ツイストが起きたらモーター推力をゆるめ、キャノピーの曲がる方向に進み、早くLDします。

ツイスト対策で反転によりモーターが右側に傾くなら
①ハーネスの左側を2~3cm位短くする。
②キャノピー左側のトリムを2~3cm位短くする。
③ハーネスの右腰にかかる重みを左ライザーにかかるようにたすき掛けをつける。

ニューモーターで初めてフライトする場合は、少なくとも①、②をして、③が装備されているなら、これも装備してフライトし、少しずつ微調整していってください。

ツイストの起きやすいモーターは、ミニ2等の高出力エンジン、ラケット120・スナップ等の遠心クラッチエンジン、ハヌル製のフレームなどがあります。





 

始動時のエンジン暴走で大ケガ

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月20日(水)19時14分29秒
返信・引用 編集済
  アチコチで良く聞く事故です。熟練者でもおこします。
アクセルが何らかの原因でフルパワー状態になっていることを知らずにエンジンを始動し、エンジンに振り回され、大ケガをした事例をアチコチで沢山聞きます。

特に、リコイルスターターの場合が怖い。上腕大ケガ、頭部大ケガ、指切断等の話を聞いたことがいっぱいあります。

対策は、キャブのアクセルレバーがアイドリング状態になっていることを始動前に確認することです。エンジン台の上で始動する人はもっとも危険です。そのため、エンジンと台が固定されて無い限り、台上でのスタートはやめた方がいいです。

 

強風下のキャノピー立上げ練習で死亡

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月20日(水)14時56分37秒
返信・引用
  初心者が良く起こします。強風をはらんだキャノピーに引っ張られ、ガードレールや金網にぶつけられ、首の骨をおり、死亡例があります。私も骨折した人を見ています。

初心者はキャノピー操作が上手くできない上に、どの程度までの風の強さまで立上げ練習していいか分かりません。
練習熱心な初心者ほど立上げ練習をします。しかも、一人で秘密練習して上達したくなります。

対策は、初心者は危険予知できないため、必ず熟練者の指導のもと練習するよう言っておくことが必要です。どうしても一人で練習したいときは、こういう事故例の周知と吹流しが45度下までと言っておく必要があります。
練習も 初心者は長ズボン、長袖、ヘルメット、靴、手袋などの保護具着用を指導しないと 人によっては手抜きします。
 

アクセルワイヤーをプロペラに巻き込みエンジン暴走

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月20日(水)14時54分58秒
返信・引用 編集済
  この事故は熟練者でも起こしたことを数回見ました。ケガまでいきませんでしたが、非常に危険でした。

アクセルワイヤーが長いとTO時にエンジンを担いでプルパワーテストをするとき、アクセルを持つ手の位置によってアクセルワイヤーがガードネットの隙間から入り、プロペラに巻き込み、プロペラを破損すると同時にプルパワー状態になり、ストップボタンも効かなくなり、本人だけでは対処できなくなる。

対策は、アクセルワイヤーにゴム紐を付けたり、ガードに目の細かいネットをつけ、アクセルをどの位置においてもワイヤーがプロペラに入らないようにする。
もう一つ、他の人がエンジンを簡単にストップできるようにメインスイッチやチョークをつけておく。
 

エンジンパワー無知による大ケガ

 投稿者:フライファイター  投稿日:2011年 7月20日(水)14時43分37秒
返信・引用
  初心者が良く起こします。私も数回見ています。

初心者は45kgも推力があることを考えもせず、持ちこたえる体勢も造らずにアクセルを握り、腕や肩をプロペラガードの中に入れ、回転するプロペラで大ケガ(骨が見えるケガ、指の切断)をする。

初心者にはエンジンパワーアップ時にどのような体勢でエンジンを支えるか十分教えることが重要です。基本はハーネスに装着してフルパワーする。地上に置いてのフルパワーは周りに人がいないことを確認して十分な体勢でフルパワーにする。

つい、エンジンの始動方法ばかり教えて事故防止方法を教えていないことが多くあります。
 

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